قیمت برج خنک کننده

وقتی که مرحله آب درون تشتک کاهش می یابد، شناور به سمت ذیل حرکت می کند و آب بیشتری به باطن کولینگ تاور وارد می شود و بالعکس، هنگامی که تراز آب درون تشتک ارتقاء می یابد، شناور بر اساس ضابطه شناوری پاسکال، به سمت بالا حرکت می نماید و مسیر آب محل ورود به درون تشتک را محدود تر می کند. همین آب داغ می تواند از خروجی کندانسور چیلر تراکمی آب خنک و یا خروجی کندانسور یک چیلر جذبی باشد که حامل گرمای جذب شده از داخل ساختمان هستند. برخلاف برج های جابجایی طبیعی ، همین برج ها را می توان در هر نقطه از ساختمان قرار اعطا کرد و هزینه نخستین فراوان تحت تری دارند. برج های خنک کننده سیستم توزیع و پخش آبگرم دارا هستند که آب را به صورت یکنواخت روی شبکه مشبک نزدیک به هم می پاشد. همین ظرفیت خنک سازی گزینش کننده سایز و بعد ها برج خنک کننده می باشد. 7. پورت آب داغ ورودی: محل ورود آب داغ به برج خنک کننده می باشد. و نکته اخیر این که آب خروجی از برج خنک کننده نسبتاً تا دمای هوای مرطوب محفظه خنک می شود که غالبا 2 تا 3 رتبه خنک خیس ازدمای هوای خشک محفظه می باشد. اما بخش پائین برج خنک کن هیبریدی در تضاد مهم بخش فوقانی، مربوط به کارایی مرطوب دستگاه می باشد که اصلی آکنههایی میباشد. به کار گیری از صنعت کامپوزیت در ایجاد قطعات فایبرگلاس از گونه FRP (fiber reinforce polymer) میباشد. پورت آب تخلیه همواره در ذیل ترین قسمت از تشتک کولینگ تاور کارگزاشتن می شود. علاوه بر این، بواسطه به تله افتادن آب درون پکینگ، دوران بیشتری برای تبخیر آن به وجود خواهد آمد.در واقع پکینگ در کولینگ تاور نوعی مبدل حرارتی به حساب می آید. برج های خنک کننده را بر شالوده پارامتر های متمایز می اقتدار گونه بندی کرد. کارشناسان به جهت ایجاد برجها معیارهای متمایز را در لحاظ میگیرند؛ چون آبوهوای همگی شهرها نظیر نیز نیست و بایستی بر پایه جور آبوهوای یک منطقه برجها را بسازند. از لحاظ کالا بدنه هم در سال های اخیر به سمت ایجاد کولینگ تاور با دو جنس گالوانیزه و فایبرگلاس رفته ایم. یا از مدل محوری (مکنده) هست که در بالای برج قرار می گیرد و یا این که از جور سانتریفیوژ (دمنده) که در جلوی برج تعبیه می شود. در صورتی که دوست دارید این نوشتار را داشته باشید و مایل به دریافت دیتاها زیاد بیشتر در گزینه برج خنك كننده لطفا به تماشا از وب سایت ما.