موتور 206 RC آرسی

پیشرانه EF7 شرکت ایران خودرو یک موتور 4 سیلندر است که از پایه بر اساس سوخت گاز طبیعی طراحی شده است و در عین حال قابلیت کارکرد با بنزین را نیز دارد. در مورد بررسی این دو پیشرانه واینکه کدام یک نسبت به دیگری برتری دارد باید این نکته را اشاره کرد که مقایسه این دو پیشرانه بدون در نظر گرفتن نوع اتاق خودرو کار تقریبا اشتباهی است، هر کدام از این موتورها مزایا و معایبی دارند پیشرانه TU5 به پر شتاب بودن و EF7 به با دوام بودن معروف هستند در مجموع مشخصات فنی EF7، برتری اندکی نسبت به TU5 داشته ولی نکته اصلی هماهنگ نبودن این پیشرانه ها با خودروهای مختلف است که در بعضی از انها پیشرانه به خوبی با خودرو هماهنگ شده و تجربه رانندگی خوبی را برای راننده فراهم می کند و در برخی دیگر با توجه به ابعاد و وزن خودرو پیشرانه از خود ضعف نشان داده و باعث نارضایتی افراد از خودرو می شود.

پیشرانه استفاده شده در دنا پلاس توربو از نوع EF7 TC می باشد که موتور مجهز به سیستم توربوشارژ شده است و هوای بیشتری به داخل موتور تزریق می کند و و به همین علت میتواند ۱۵۰ اسب بخار در ۵۵۰۰ دور در دقیقه و ۲۱۵ نیوتن متر در ۲۲۰۰ تا ۴۸۰۰ دور در دقیقه تولید کند. ایران خودرو در گروه خانواده های سمند و دنا از پیشرانه معروف EF7 که با نام موتور ملی نیز شناخته می شود برای تامین نیروی حرکت خودروهایش استفاده برای اطلاعات بیشتر به اینجا کلیک کنید کرده است. مصرف سوخت ترکیبی دنا نسخه دنده ای را ایران خودرو مقدار 7.9 لیتر در هر 100 کیلومتر اعلام کرده است و جالب تر اینکه برای نسخه اتومات نیز مقدار 8.1 لیتر در 100 کیلومتر را اعلام کرده است که تقریبا با یکدیگر برابر هستند. بعد از اعمال تحریم ها علیه صنعت خودروسازی داخلی شرکت های خارجی چون پژو و فرانسه که از شرکای اصلی ایران خودرو بشمار می رفتند فعالیت های خود را کاملا قطع کرده و از ارسال قطعات یدکی برای محصولات خودداری کردند. نیروی تولید شده توسط این پیشرانه از طریق یک گیربکس 5 سرعته دنده ای به چرخ های جلو منتقل می شود و می تواند این خودرو را در مدت زمان 10 ثانیه از حالت سکون به سرعت 100 کیلومتر در ساعت برای دیدن ادامه مطلب اینجا را کلیک کنید برساند.

ارتفاع درب ها از سمت جلو تا قسمت انتهایی خودرو با یک شیب ملایم افزایش می یابد و سایز شیشه ها کوچکتر می شود این در حالی است که خودروهای امروزی بر خلاف این طراحی، قسمت سرنشین با یک شیب نزولی به انتهای خودرو متصل می شود. این ماشین که سقفی تاشو داشت از موتور 1.8 لیتری TU5 و یا 2 لیتری EW10J4 بهره میبرد. فروش ماشین پژو 405 GLX مدل 1384 درون زاهدان خرید و فروش خودرو درون سیستان و بلوچستان … سیستم اینتیک ( منیفولد ورودی) این موتور بر خلاف tu5 و tu3 در قسمت جلویی قرار گرفته و سیستم اگزاست(اگزوز و منیفولد دود) در قسمت پشت موتور و در ادامه فایر وال به زیر ماشین رفته. در طی همه ی این سالها پژو ۲۰۶، در چند تیپ مختلف به بازار عرضه شده است. خانوادهای که حجم پیشرانههای آن از ۹۵۴ سیسی شروع میشود و در حجیم ترین نمونه که پیشرانه TU5 است به ۱۵۸۷ سیسی می رسد. در حال حاضر فقط نسخه دنده ای دنا پلاس در بازار عرضه می شود و نسخه اتومات این خودرو به احتمال خیلی زیاد از سال 1400 وارد بازار شود.

بخش بررسی پیشرانه های اتومبیل ها معمولا برای هر خواننده ای جزو جذاب ترین قسمت های یک مقاله می باشد و اکنون قصد داریم تا پیشرانه قرار گرفته در زیر کاپوت دنا پلاس توربو که یکی از بهترین خودروهای ایران خودرو بشمارمی رود را بررسی کنیم. این کمپانی با تلاش و پشت کار توانست بعد از مدتی دو محصول داخلی یعنی سمند در سال ( 2002 ) و دنا در سال ( 2015 ) را تحت عنوان خودروهای ملی به بازار عرضه کند. پژو 207 صندوق دار یکی از جدید ترین محصولات ایران خودرو بشمار می رود که همزمان با دنا پلاس توسط این کمپانی به بازار عرضه شد تا بتواند همانند نسل قبلی اش یعنی 207 هاچبک فروش خوبی در بازار کسب کند و علاقه مندان به این گونه خودروها را به سوی خود جلب کند. 207 صندوق دار که هم خانواده محصولات پژو 206 می باشد از پیشرانه TU5 این کمپانی که بر روی محصولات 405 و پژو پارس قرار گرفته است استفاده می کند. 207 صندوق دار تنها با یک گیربکس اتومات 4 سرعته به بازار عرضه می شود و نیروی تولید شده را به چرخ های جلو منتقل می کند. پروژه دنا که سومین محصول ملی ایران خودرو محسوب می شود در سال 1390 با نام NX7 اغاز شد و طی این پروژه یکی از محصولات خوب ایران خودرو که در زمان عرضه به بازار با مشکلات فراوانی همراه بود و به نوعی این شرکت را به چالش می کشید توانست جایگاه نسبتا خوبی را در بازار کسب کند.

اگر دوست دارید این نوشتار را داشته باشید و مایل به دریافت اطلاعات بسیار بیشتر در مورد لینک لطفا به بازدید از وب سایت ما.